| hUBSCHRAUBER • Rotorsysteme |
| Die Rotorblätter der ersten Hubschrauber waren
starr mit der Rotorwelle verbunden. Dies hat zu einer
unkontrollierbaren Rollbewegung im Vorwärtsflug geführt,
da das vorlaufende Rotorblatt durch die grössere
Anströmgeschwindigkeit mehr Auftrieb liefert als
das Rücklaufende. Das führte aber immer wieder
zu Problemen bis hin zum Absturz. Der erste der die Schlag-
und Schwenkgelenke eingeführt hat, war Juan de la
Cierva bei seinen Autogiros. |
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Die heutigen modernen Rotorsysteme
kann man in folgende Kategorien einteilen:
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| • gelenkige Rotoren |
• gelenklose Rotoren |
• lagerlose Rotoren |
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| Die gelenkigen Rotorsysteme
verfügen über mechanische Schlag- und Schwenkgelenke,
sowie ein Lager für die Verstellung des Einstellwinkels
des Rotorblattes (Abb 1). Diese Gelenke sind sehr wartungsintensiv
und dadurch teuer im Unterhalt. |
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| Abb 1 |
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| Beim gelenklosen Rotorsystem
werden die mechanischen Schlag- und Schwenkgelenke durch
entsprechend flexible Materialien an der Blattwurzel ersetzt,
welche die Schlag- und Schwenkbewegung erlauben (Abb 2).
Dies wurde erst möglich mit der Einführung von Kunststoffen.
Der BO-105 war der erste Hubschrauber mit einem solchen
Rotorsystem. Der lagerlose Rotor hat keine mechanischen
Schlag- und Schwenkgelenke und auch das Lager für die
Verstellung des Einstellwinkels wird durch ein Elastomerlager
ersetzt. Da keine herkömmlichen mechanischen Lager verwendet
werden, kann der Unterhalt wesentlich reduziert werden.
An der Rotorblattwurzel wirken sehr grosse Kräfte, aus
diesem Grund ist der lagerlose Rotor mit Elastomerlager
nur für kleinere Hubschrauber geeignet. Dieses System
wurde durch Aerospatial mit dem Spheriflex Rotor verwirklicht.
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| Abb 2 |
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| In die Gruppe der gelenkigen
Rotorsysteme kann auch das halbstarre System eingeteilt
werden (Abb 3). Dieses Verfahren wird nur bei Hubschraubern
mit zwei Rotorblättern angewendet. Die beiden Rotorblätter
sind über eine Art Wippe mit dem Rotormast verbunden,
was die Schlagbewegung erlaubt. Schwenkgelenke werden
bei diesem System nicht benötigt. |
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| Abb 3 |
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| Wieso ein
Rotorsystem Schlag- und Schwenkgelenke benötigt ist im
Kapitel Aerodynamik beschrieben. |
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