Beim NOTAR (NO TAil ROtor) handelt es sich um einen
Helikopter mit einem Hauptrotor aber ohne Heckrotor. Dieses
Verfahren wurde von McDonnell Douglas (MD-Helicopters)
entwickelt und patentiert. Der grosse Vorteil dieses Systems
liegt darin, dass keine Gefährdung durch den drehenden
Heckrotor vorhanden ist. Weiter wird der Lärmpegel
des Helikopter wesentlich verringert. Bei einem konventionellen
Hubschrauber wird ein Grossteil des Lärms durch den
Heckrotor verursacht.
Das Prinzip des NOTARs ist
eigentlich ganz einfach. Ein Teil des Hauptrotorabwindes
wird in den Heckausleger geleitet und dort mit einem Fan
weiter verdichtet. Die Luft strömt nun durch den
Heckausleger und entweicht am Ende durch schwenkbare Düsen.
Diese Düsen werden durch die Pedale gesteuert und
erlauben den Ausgleich des Drehmomentes und die Drehung
des Hubschraubers um die Hochachse (Abb 9).
Abb 9
Unterstützt wird diese
Wirkung durch die spezielle Form und weitere Auslassdüsen
entlang dem Heckausleger. Durch die, nur auf einer Seite
ausströmende Luft wird der Downwash zur Seite abgelenkt
und beschleunigt. Dadurch wird ein seitlicher aerodynamischer
Auftrieb erzeugt (Abb10). Mit diesem kleinen Trick kann
man auch mit einem runden Körper die Wirkung eines
normalen Flügelprofiles erreichen.
Abb 10
Dieses System wird vor allem für die
Steuerung im Schwebe- und langsamen Vorwärtsflug
verwendet. Im schnellen Vorwärtsflug wird der Helikopter
über senkrecht angeordnete Seitenruder in der Hochachse
gesteuert. Die Steuerung um die Hochachse ist auch in
der Autorotation voll funktionsfähig, da der Fan
welcher den notwendigen Luftdurchsatz im Heckausleger
erzeugt, mechanisch mit dem Hauptgetriebe verbunden ist.
